Qual a diferença entre freios ventilados,
perfurados e sólidos?
Da esquerda para a direita: perfurado, ventilado e sólido.
(No detalhe, a câmara interna do disco ventilado).
Frenagens geram calor. O sistema de freios
transforma a energia cinética do movimento em energia
térmica por meio do atrito entre as pastilhas de freio
e os discos. Em duas linhas, esse é o princípio de
funcionamento do freio.
Mas há um efeito colateral. Esse calor gerado
provoca fadiga dos discos e pastilhas e compromete a
eficiência do conjunto de freios.
O disco de freio sólido é uma peça só, feita de ferro
maciço. A vantagem está em custar mais barato que os
outros. Contudo, tem baixo rendimento em situações
extremas de frenagem (em descidas de serras, por
exemplo) por não ter estruturas que favoreçam seu
resfriamento. Por isso, discos sólidos são usados em
aplicações mais leves, comuns no eixo dianteiro dos
compactos 1.0 e no eixo traseiro de carros maiores,
como sedãs e SUVs médios.
O modelo ventilado, por sua vez, é formado por
dois discos mais finos unidos por uma câmara interna
que tem a função de proporcionar uma passagem do
ar entre eles, resfriando com mais rapidez o conjunto.
Eles estão nos eixos dianteiros dos compactos mais
potentes. Mas também aparecem nos eixos traseiros de
carros esportivos. Mas esportivos com motores de alto
desempenho e carros de luxo têm discos perfurados.
Há pequenos furos no disco com o objetivo de aumentar
o atrito e dispersar o calor.
RODRIGUEZ, H. Disponível em: http://quatrorodas.abril.com.br.
Acesso em: 22 ago. 2017 (adaptado).
O texto mostra diferentes tipos de discos de freio e
defende a eficácia de um modelo sobre o outro. Para
convencer o leitor disso, o autor utiliza o recurso de
